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徐連高鐵沿線牽引變電所開始設備安裝

發布時間:2020-04-29  來源:中國公眾新聞網  字體大小[ ]

 

4月29日,正在建設中的徐連高鐵草橋牽引變電所施工現場。溫兆晴/攝

  全民公眾訊(李忠民 溫兆晴)4月29日,在江蘇省徐州市草橋鎮牽引變電所施工現場,一臺300多斤重的高壓隔離開關被起重機緩緩吊起,在4名施工人員緊張操作下精準地安裝到位。這是徐連高鐵沿線3座牽引變電所首座完成安裝的高壓隔離開關,標志著徐連高鐵牽引變電所進入設備安裝階段。

4月29日,中鐵電氣化局施工人員在徐連高鐵草橋變電所進行高壓軟母線連接環壓接制做。李忠民/攝

  據了解,徐連高鐵站后四電工程包括接觸網工程、電力專業工程、變電工程、設備房屋建筑工程等,由中國中鐵電氣化局集團公司承擔施工任務。其中,接觸網架設489.29條公里,附加線架設752.62條公里,有10座10千伏配電所,四電設備房屋建筑共計9415.22平方米。作為徐連高鐵站后四電工程的首個工程,草橋牽引變電所將為全線統一工藝、工法起到全線牽引變電工程示范作用。

4月29日,中鐵電氣化局施工人員在徐連高鐵草橋變電所進行高壓軟母線聯安裝作業。李忠民/攝

  中鐵電氣化局四電工程系統集成項目部工程技術部部長韋豪豪說,作為“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目——徐連高鐵,全線設計新建3座牽引變電所,但是由于今年春季疫情影響,今年內有效的施工工期無形地被縮短,因此四電工程面臨著工期緊、任務重的困難。草橋牽引變電所設備的安裝,標志著徐連高鐵牽引變電所現已進入設備安裝階段。

4月29日,中鐵電氣化局施工人員在徐連高鐵草橋變電所進行隔離開關安裝作業。李忠民/攝

  徐連高鐵是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里高鐵。徐連高鐵,西起徐州東站,東至連云港站,線路全長182公里,作為國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分,預計2020年年底建成通車,這對加快沿線地區經濟發展和打造新亞歐陸海聯運通道,服務于“一帶一路”建設都具有重大意義。

中國公眾新聞網責任編輯亓淦玉

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